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固定车箱式矿车

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【固定车箱式矿车用途、特征和使用环境】

用途

矿车是矿山中输送煤碳、矿石和碴石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆,一般须用机车或绞车牵引。

按结构和卸载方式不同分为:固定车箱式矿车,翻斗式矿车,单侧曲轨侧卸式矿车,底卸式矿车、材料车、平板车、梭式矿车等。

固定车箱式矿车的用途
固定车箱式矿车的用途

主要特征

车箱与车架固定连接,须用翻车机将矿车翻转卸载。

车架为一金属结构,能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力。

该式矿车结构简单,坚固耐用,阻力系数小,运载能力大,维修方便。

矿车机架采用铆焊结构,减少了应力对矿车的影响,增加了矿车的使用寿命。

矿车无论在弯道或直道都保证运行平稳。

固定车箱式矿车的使用环境

使用环境

本系列矿车适用于煤矿地面和井下巷道窄轨铁路运输

固定车箱式矿车的使用环境
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【固定车箱式矿车型号含义示例】

固定车箱式矿车的型号含义示例

表示煤矿车辆

表示固定式矿车

矿车的代号

表示该车的容积为 m

表示该车所使用的轨距

如:MGC1.7-6型矿车
含义:容积1.7m3,轨距600 mm煤矿固定车箱式矿车。
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【固定车箱式矿车技术性能表】

  容积 装载量 最大
装载量
轨距 外型尺寸 轴距 轮径 牵引高度 允许
牵引力
最小平面
运行半径
自重
  m t t G mm L mm B mm H mm C mm D mm h mm kN m Kg
MGC1.1-6 型矿车 1.1 1 1.8 600 2000 880 1150 550 300 320 60 9 ≤610
MGC1.7-6 型矿车 1.7 1.5 2.7 600 2400 1050 1200 750 300 320 60 9 ≤720
MGC1.7-9 型矿车 1.7 1.5 2.7 600 2400 1050 1200 750 300 320 60 9 ≤720
MGC3.3-9 型矿车 3.3 3 5.3 900 3450 1320 1300 1100 350 320 90 12 ≤1320
注1:高度H和牵引高h自轨面算起。
注2:装载量按物料松散密度p=900kg/m3计算,最大装载量按物料松散密度p=1600kg/m3计算。
固定车箱式矿车的工作原理

工作原理

矿车通过机车或绞车牵引,在煤矿地面和井

下巷道窄轨铁路上行走,从而实现物料的运输。

固定车箱式矿车的工作原理
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【固定车箱式矿车主要结构】

固定车箱式矿车结构图 固定车箱式矿车主要有车箱、车架、缓冲器、开式轮对、连接装置等组成
固定车箱式矿车结构图

1-车箱      2-车架      3-开式轮对      4-连接插销      5-连接链      6-销轴      7-开口销      8-垫圈

固定车箱式矿车车箱构造
车箱:由箱体板、端板、角钢、带钢等焊接组成。材料的机械物理性能不低于Q235-A钢。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

车箱钢板及型钢铆焊前应校平直,车箱制成后表面的平面度不得超过3‰(小于1000mm按1000mm计算),但最大不得超过6mm。

车箱的长度偏差为0~-10mm,宽度偏差为±3mm,车箱口两对角线之差不得大于6mm。

固定车箱式矿车车箱构造
固定车箱式矿车车架构造
车架为一金属结构,能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力,由槽钢、碰头座、轴卡等焊接组成。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线度不得大于1.5‰,车架制成后两对边应相互平行,其平行度公差为边长的2‰,车架平面度公差为车架长度(不包括缓冲器)的2‰,但最大不得大于5mm。

车架制成后,四轴架支撑面应在同一平面上,同一轴上的两轴架中心面应垂直于车架纵向中心面。车架上同一侧两轴架(轴卡或有垂直缓冲弹簧的轴架导框)中心线间距离与相对侧两轴架中心线间距离之差不得超过2mm,两对角轴架间的距离之差不得大于3mm)。

车架牵引装置的中心面应对称于车架纵向中心面,其对称度公差为不大于6mm。

固定车箱式矿车车架构造
固定车箱式矿车
固定车箱式矿车
固定车箱式矿车
固定车箱式矿车车箱构造
轮对

开式轮对:由车轮、轴、轴承等组成。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

轮对装配前,应清理铁屑和堵塞物,并清洗各零件;轴承装配时,应采用无冲击负荷的方法压入;装入轴承后,车轮转动灵活。

车轮踏面硬度表面热处理硬度为≥40HRC。

轮对密封装置严密可靠。

单位为毫米
直径 50 50~80
同轴度 0.04 0.06
固定车箱式矿车车箱构造
固定车箱式矿车闭式轮对
闭式轮对

轮对各零件应清洁干净,除去油垢、污物、油孔内的铁屑及堵塞物后方可进行装配。

轮对不应出现裂纹,但在轮缘顶部和端部分型面出现的细小裂纹,在长度10mm范围内不应超过两处,并应焊补。

踏面不应焊补,在下列范围内允许使用:

a) 直径小于1mm,深度不超过2mm的细小密集的表面针孔、麻孔,每处不应大于225mm2 ,总面积不应超过900 mm2 ;

b) 直径和深度小于3mm的气孔、砂眼、夹渣总数不应超过六个,相互距离应在 30mm以上。但直径和深度超过2mm时距离不限;

c) 长度不超过400mm,宽度不超过2mm,深度不超过1mm的冷隔。

轮孔表面的砂眼、气孔等缺陷,其面积小于16 mm2,深度小于3 mm,其相距30 mm以上者,不应超过三处。

金属模铸造的车轮,轮径D的圆跳动量不应大于1 mm;砂模铸造车轮,其圆跳动量不应大于0.5 mm。

属模铸造的车轮应经正火处理,踏面硬度不应低于197HB。砂模铸造的车轮踏面加工后,应进行表面淬火,其硬度不应低于40 HRC。

车轮正火后的组织应无网状组织,其晶粒度不应大于6级。

车轴两端安装轴承处的同轴度。应符合左表的规定。

固定车箱式矿车闭式轮对
固定车箱式矿车缓冲器
缓冲器,其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

缓冲器有足够的强度,其中缓冲头材质冲击韧性值不小于30J/cm2

铸钢缓冲器不得有裂纹,在铸钢缓冲器的插销孔表面和端面(距插销孔边缘30mm范围内)上不允许有缩孔、缩松和影响强度的气孔、砂眼等缺陷,并不得进行焊补。

采用金属弹簧时,压缩性能试验按GB/T1239.4的规定进行;采用橡胶弹簧时,压缩性能试验按GB/T1684的规定进行。

固定车箱式矿车缓冲器
固定车箱式矿车连接装置
连接装置是由连接三环链、连接插销组成。

连接三环链符合《MT 244.1-2005 煤矿窄轨车辆连接件 连接链》标准中的要求。

连接插销符合《MT 244.2-2005 煤矿窄轨车辆连接件 连接插销》标准中的要求。

固定车箱式矿车连接装置
固定车箱式矿车装配要求
装配要求

在总装配前,所有的零部件(包括外购件、标准件)须经检验合格后方能使用。

各零件应清洗干净,并在清洁干净的环境中进行。

矿车总宽及牵引高为±3mm,总高为±8mm,总长为±10mm。

车箱应对称于车架纵向中心面安装,其对称度公差为5mm。

装配好的矿车应安放在专门的平直道上检查,不允许有一个车轮与

轨面的间隙大于2mm

矿车应清查除锈后无论在弯道或直道运行平稳。

各部件涂以酚醛底漆,机身根据合同要求涂面漆,油漆外观要求均匀、平整、色调一致,覆盖完整,没有刷痕起皮,堆积和起泡等缺陷。以划格检查漆膜附着力,涂层在格子边缘或切口交叉处不脱落或部分脱落,脱落面积不大于15%。

固定车箱式矿车装配要求
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【固定车箱式矿车安装与试运转】

固定车箱式矿车安装与试运转
固定车箱式矿车轮对安装前的准备

安装前的准备

在矿车安装前,首先检查矿车的安装位置情况,检查轨道铺设情况,两道轨的平行度、平面度是否符合要求,必要时进行调整。直线轨道的轨顶应处于同一水平度,长度方向的允许误差每米不超过1mm,每10m不超过3mm。左右方向对应测点上的允许误差不超过2mm。

安装

待仔细地检查无问题后,根据安装的要求,保证矿车的轮对中心线与轨道的中心线重合。

试运转

试运转时,观察矿车轮对与轨道有无相蹭现象,发现后要及时处理,防止损伤矿车。

试运转时,观察矿车沿坡弯道滑行与另一矿车碰撞后,观察车体是否发生倾斜、出轨道或翻倒。

试运转时,观察矿车在通过最小曲率半径的轨道进,有无相互碰撞、干涉和啃轨等现象。

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【固定车箱式矿车试用、维修和操做时应注意的事项】

矿车严禁载人

矿车使用前应仔细检查外观有无严重磕碰受损现象,车轮应转动灵活,无卡阻。

使用过程中,矿车所受的负荷不准超过规定的数值。联接装置发生故障时禁止工作。

矿车正常使用寿命10000h以上,一般不需维修。但根据使用场所和负荷的大小,应制定相应的维修注油保养日期,及时清洗注油维修,对有异常声响和不转的轮对要及时更换。

更换轴承时,必须使轴承架开口向外,轴承装入车轮后,应保持适当的游隙,不得压死。

密封件应采用原厂配件,保证密封性能。操作时注意事项:
a.严格按照操作规程进行操作。 b.不允许超载运行。 c.在矿车工作过程中,不得对矿车进行人工清扫。
固定车箱式矿车的试用、维修和操做时应注意的事项
固定车箱式矿车的试用、维修和操做时应注意的事项
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产品评论

魏经理

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宋总

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